互通行

昨天「八達通深圳通」（又名「互通行」）限量版正式開售。「互通行」雖然可以讓港深居民不用同時攜帶兩卡，但是吸引力有限。該卡必須進一步完善，否則可以預計，普及程度有限。

互通行

粵港兩地居民跨境上學、旅游、工作等情況漸多。為了配合這個趨勢，兩地政府推出更多便民措施，其中《粵港合作協議》便訂明，「推進香港『八達通』卡與廣東交通卡互通使用，納入珠江三角洲交通一卡通規劃加以推動」。

互通行

這措施的好處是讓跨境旅客不用同時攜帶八達通和深圳通往返香港和深圳。

港深兩地已就八達通和深圳通能否合成一卡討論多時，面對不少問題：

一是由於內地實行外匯管制，合成一卡可能令大量資金自由進出。

二是八達通和深圳通所用的芯片不同，前者使用Sony卡，后者使用建設部統一標準卡。應對方法是研發新的讀卡裝置，并更換現有的裝置，或研發新卡，并要求市民更換新卡。

三是八達通和深圳通分別由兩間公司研制，若合成一卡，兩間公司要探討如何分配收益。

四是由於部分八達通是記名的，有人憂慮個人私隱因合併而受侵犯。

為了解決這些問題，「互通行」采取了「一卡一芯雙錢包」方案，即一張卡包含了電子港幣錢包和人民幣錢包，并不記名。此舉可以不違國家政策，不用更換現有的裝置，減少利益分配的討論，并保障私隱。但是旅客要享受新的安排，必須更換新卡。這令如何吸引更多旅客使用變成重要問題。

吸引力有限

互通行

暫時觀察，「互通行」的吸引力有限，這主要表現在以下六方面：

一是兩幣不通。即是「互通行」存有港幣而無人民幣，但是該卡不能自行兌換貨幣，持卡者不能以港幣支付人民幣的支出。結果，持卡者仍須攜帶一定數量的港幣和人民幣，才能穿梭兩地。

二是充值不便。「互通行」不能跨區充值，香港只能充值港幣，深圳只能充值人民幣。

三是售價偏貴。「互通行」的售價為港幣98元（下面幣值相同）。如果顧客分開購買，八達通為50元，深圳通為24元，合共74元。明顯地，分開購買八達通和深圳通會比購買「互通行」更為便宜。

四是優惠喪失。八達通現時的日日賞活動，并不能在「互通行」享受。

五是配套尚未完備。「互通行」尚未享有自動增值功能，也不能退回購卡費用。

六是卡類單一。「互通行」只有成人卡，尚未有兒童卡和長者卡。

互通行

無論從方便程度還是成本方面考慮，「互通行」都有明顯缺點。事實上，今年6月推出的「八達通嶺南通」也面對類似的問題，部分缺點是涉及國家政策層面的，不是粵港兩地可以改變。粵港兩地若要做到真正意義上的便民，必須向國家建議改善方法，并進一步自行完善「互通行」，否則可以預計，將不能達到預期目的。

互通行